Au bout du rouleau

28Oct/16Off

Il faut un grand Paris

L'économie francilienne hérite d'une histoire, celle de Paris, capitale politique, économique et culturelle, d'un pays à forte tradition centralisatrice. L'Ile-de-France a longtemps concentré le pouvoir et les richesses, et fut l'objet privilégié du volontarisme politique national, à travers les grands programmes qui ont façonné son économie. De ce statut spécifique, Paris Ile-de-France garde aujourd'hui un modèle économique généraliste, où peu de secteurs se distinguent. Le modèle économique francilien est inséparable de l'histoire de Paris et de son statut de capitale politique. L'économie francilienne a été façonnée par des politiques volontaristes, depuis la première phase d'industrialisation à la fin du XIXème siècle jusqu'aux grands programmes technologiques des Trente Glorieuses. Mais la tendance principale depuis les années 1970 est la tertiarisation de l'économie, et aucune grande politique industrielle n’a marqué l’espace francilien depuis cette époque. Le développement de l'industrialisation et des infrastructures franciliennes initié à la fin du XIXème notamment autour de l'automobile (1ère usine Renault sur l'Ile Seguin en 1929), de l'électricité (fondation de la Compagnie Générale de l'Electricité en 1899) et de l'aéronautique (1er atelier d'avionnerie Louis Blériot en 1907 à Neuilly-sur-Seine), s'est poursuivi dans la première moitié du XXème siècle et s'est accompagné de la création des symboles parisiens qui font encore le rayonnement de la ville (Tour Eiffel en 1889, Grand Palais en 1900, gare d'Orsay en 1900, Sacré Coeur en 1921). L'économie francilienne des Trente Glorieuses a été impulsée par des politiques interventionnistes. La vague de nationalisations de l'Après-guerre (Renault, transports aériens, secteur financier, gaz et électricité) ainsi que la reconstruction et notamment l'aménagement de la région parisienne (villes nouvelles) sous l'impulsion de Paul Delouvrier, ont constitué les prémisses de cet interventionnisme. Au cours des années 1960 et 1970, l'Ile-de-France a été au coeur de grands programmes d'innovation lancés pour compenser le retard technologique et scientifique de la France : le lancement du projet CO3 (transports ferroviaires à grande vitesse) en 1966, la création du CEA en 1945, la création du CNES en 1961, et de l'Aérospatiale en 1970. Lire la suite sur Challenge Commercial.

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